交通运输业营业税改增值税

交通运输业营业税改增值税

交通运输业是现代社会的重要支柱产业之一，对于国家经济发展和社会进步起着重要的推动作用。然而，针对交通运输业企业的营业税政策一直以来备受诟病，其中最为著名的就是营业税的高税率和税负过重。

为了更好地支持交通运输业发展，加强税制改革，我国自1994年开始逐步将交通运输业的营业税改为增值税。下面我们就来具体了解一下交通运输业营业税改增值税的有关情况。

一、什么是营业税和增值税

营业税是指销售货物、提供劳务与承包工程时按照销售额、工程款等测定的应纳税额加征的税收，是我国早期的一种主要税种。而增值税则是以应纳税额减去应扣除进项税额为计税依据，依步进式税率按照增值额加征的一种现代化税收方式。

二、交通运输业营业税改增值税的背景

交通运输业营业税改增值税始于1994年，当时我国正处于深化市场经济改革的阶段，国家实行出口退税和内降外增的出口政策，交通运输业作为出口业严重受到税负过重的影响。此外，营业税征收方式的不合理性也成为改革的主要背景。

三、交通运输业营业税改增值税政策的实施情况

自1994年开始推进营改增以来，交通运输业增值税的纳税人主要有运输、货运代理、站台服务等，同时也适用出口退税政策。具体政策如下：

1. 税收档次适度上涨

增值税税率比营业税税率略高，但实际上重点体现在增值税的抵扣机制上。增值税区别于营业税的一个显著优点是可以将企业采购的成本纳入抵扣税收的范畴内。而营业税则不具备这样的特权。此外，增值税的抵扣机制允许企业采集和推广新装备和新线路以获得税前更多的成本减少政策优惠。

2. 适用退税政策

增值税适用于出口业务，而营业税则一般是不适用的。因此，这种税制搭配适用了出口退税的政策，可以有效缓解企业的经营负担并促进国内产业的发展。

3. 企业所得税上涨

营业税转为增值税后，企业所得税将从营业税税基转移到销售成本和原材料采购等费用上。这意味着企业必须向政府多缴纳所得税。但是这也是一个相对弱化的影响因素，相较于增值税政策的优势而言，其缺陷是个案并非必然。

四、交通运输业营业税改增值税的影响与建议

交通运输业营业税改增值税，实施以来受到了良好的效果。一方面，营业税的高税率和税负问题得到解决；另一方面，增值税的抵扣机制更加合理且刺激消费。但作为一项政策，依然存在一些问题和亟待解决的困难：

1. 企业所得税增加

一些企业可能会面临企业所得税的增加，但相对于原有政策而言，这一负面影响并不算大。

2. 非法行业缺乏监管

一些非法运输行业由于缺乏税收和监管，仍然不属于经济数据范畴之内。这就导致了数据统计不准确，政府采取措施和服务不到位，需进一步规范管理。

3. 需要完善退税政策

目前的退税政策并不能完全体现出营改增的所有优势。未来政策方向建议是引导企业集成新科技和新模式，实现进一步优化。

最后，我们要指出的是，税制改革是一个细小并规模逐步深化的过程。虽然现有的营改增政策取得了显著的成果，但是在政策的实施和持续推进中，需要政府和企业共同合作，并制定出更完善的具体措施和政策，以便将运输行业有更多值得推广的政策。